技术描述 碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。

技术优势 目前，碳纤维复合材料的应用越来越广泛，碳纤维复合材料的成型方式有多种，碳纤维复合材料的成型方法主要有缠绕成型、手糊成型、RTM成型、拉挤成型等，这些成型方法主要是针对热固性塑料--环氧树脂的，而且生产效率低，成型周期长。环氧树脂基纤维增强复合材料主要用于航空航天、国防等领域。热塑性树脂基纤维增强复合材料应用还较少，主要因为热塑性树脂的分子量大，粘度大，常温下是固态，流动性差，浸润性差而没有被广泛应用，其实热塑性树脂材料有很多的优异性能，主要用于注射成型，广泛用于汽车零部件。现有的成型技术对操作技术的要求高，质量稳定性差，生产周期长，效率低，劳动强度大，生产大尺寸制品困难，产品表面质量只能做到单面光。 本技术利用加热的方法降低热塑性树脂的粘度，增加其流动性，在一定压力和温度下成型三维复杂曲面零件，保证热塑性树脂充分浸润于编织材料的缝隙中。本技术可以在没有预浸料的情况下完成热塑性树脂基编织复合材料的热压成型，能够大大提高生产效率，缩短生产周期，可以推广应用。

产业化前景 为某航空公司开发了航空座椅碳纤维靠背，我们是其唯一合作方；该公司为波音、空客、商飞的航空座椅国内唯一指定供应商，取得了适航认证。我们将与该公司一起对航空座椅碳纤维靠背开展性能测试和适航认证，适航认证通过后，该公司计划年采购1万件，十四五末年采购达4万件；目前单件价格在1200元以上；该公司也将逐步开展航空座椅其他零部件的碳纤维轻量化替代。